Drømmer du om at suse lydløst gennem de spanske gader på et elløbehjul, fra tapasbarer i Bilbao til strandpromenader i Valencia? Elløbehjul – på spansk Vehículos de Movilidad Personal (VMP) – er blevet lige så udbredte som de lækre pintxos på en fredagsbar. Men én ting er friheden til at glide forbi bilkøer og stegende sol; en helt anden er de nye regler, som kan koste dig både bøder og feriehumør, hvis du ikke kender dem.
Siden 2024 har Spaniens trafikmyndighed, Dirección General de Tráfico (DGT), opgraderet lovgivningen markant, og i 2025 er det slut med at gemme sig bag »jeg var turist, jeg vidste det ikke«. Hastighedsgrænser, hjelmpåbud, parkeringsregler og endda tekniske certificeringer – der er kommet styr på det hele, og lokale politibetjente er ikke blege for at standse et elløbehjul med for friske turister ombord.
I denne guide giver vi dig de 9 vigtigste regler, du skal kende, før du trykker på speederen. Læs videre, og find ud af:
• Hvor hurtigt du egentlig må køre (spoiler: 25 km/t er maksimum)
• Hvorfor fortovet er en no-go-zone
• Hvilke byer der kræver hjelm – og hvornår
• Hvordan du slipper for dyre bøder, fordi din scooter mangler en lille DGT-hologram
Vil du undgå at starte ferien med et klip i pengepungen – eller værre, en konfiskeret scooter? Så læn dig tilbage, spænd hjelmen mentalt, og lad os rulle gennem Spaniens elløbehjulslov fra top til bund.
Regel 1: Elløbehjul (VMP) i Spanien er begrænset til 25 km/t
Den spanske trafikmyndighed Dirección General de Tráfico (DGT) har siden 2021 haft en klar, landsdækkende definition af elløbehjul som VMP – “vehículos de movilidad personal”. Reglerne er indskrevet i Real Decreto 970/2020 og gælder i hele landet, uanset om du kører i Bilbao, Madrid eller på ferie ved kysten.
Lovens kernestof
- Konstruktiv hastighed: Et VMP må kunne køre min. 6 km/t og maks. 25 km/t. Alt, der kan køre hurtigere, betragtes ikke længere som elløbehjul, men som motorkøretøj (ciclomotor) med helt andre krav til nummerplade, forsikring og kørekort.
- Kun én fører – uden sæde: Lovdefinitionen forudsætter, at køretøjet er designet til én person og ikke har fast monteret sæde.
Hastighedsoverskridelser & manipulation
- Over 25 km/t på offentlig vej = ulovligt.
Politiet (Policía Local/Guardia Urbana) laver jævnligt fartmålinger på VMP. Bliver du stoppet over grænsen, udstedes der som udgangspunkt en bøde på 200 €. I grove tilfælde kan køretøjet konfiskeres. - “Tuning”, chip- eller firmware-modifikationer for at hæve hastighed eller fjerne begrænseren er eksplicit forbudt. Værksteder, der udfører manipulationen, kan også straffes.
- Dækstørrelse og motorudskiftning regnes som konstruktive ændringer, hvis de påvirker tophastigheden. Resultatet er, at dit elløbehjul mister sin VMP-status.
Konsekvenser ved for høj hastighed
| Hændelse | Typisk sanktion (vejledende) |
|---|---|
| Fartmåling > 25 km/t | 200 € bøde + evt. konfiskering |
| Tunet køretøj / fjernet begrænser | 200-500 € bøde, afhængigt af kommune Teknisk kontrol (ITV) kan pålægges |
| Uheld med ulovligt hurtigt VMP | Ansvar kan overgå til fører – forsikring kan afvise dækning |
Gode råd
- Vælg et VMP, der er DGT-certificeret (fra 2024) – så er hastighedsbegrænseren plombet og lovlig.
- Tjek visningen på displayet: 25 km/t er toppen, ikke “cruise-hastighed”.
- Brug app eller GPS til at kalibrere – fabriks-speedometre viser ofte 1-2 km/t for lidt.
Holder du dig under 25 km/t, bevarer du din frihed til at glide let gennem de spanske byer – uden risici for bøder eller beslaglæggelse.
Regel 2: Ingen kørsel på fortove eller i gågader
Den spanske trafiklov (Real Decreto 970/2020) gør det krystalklart: Elløbehjul – eller vehículos de movilidad personal (VMP) – må aldrig benyttes på arealer, der er reserveret til fodgængere.
Hvad tæller som “fortov” eller “gågade”?
- Almindelige fortove (aceras) og brostensstrøg langs vejen
- Gågader, butiksstrøg og pladser markeret som zona peatonal
- Parker, promenader og strandboulevarder skiltet med fodgængersymbol
- Passager, arkader, undergange og fodgænger-zoner på broer eller i tunneler
Ser du et skilt med den røde cirkel og en fodgænger i midten, skal du stige af og trække elløbehjulet.
Hvor må du så køre?
- Cykelstier (carril bici) – de separat anlagte stier er altid tilladte for VMP.
- Cykelbaner på kørebanen (ciclo-carril) – her deler du pladsen med cykler og biler, men max 30 km/t er normalt påbudt.
- 30-zoner og enkeltbanede byveje, når kommunen eksplicit tillader VMP.
Er du tvunget til at passere et fodgængerområde, skal du stå af og lede elløbehjulet til fods – præcis som man ville gøre med en cykel.
Økonomien i en fejl
| By | Lokalt regulativ | Typisk bøde (€) |
|---|---|---|
| Madrid | Ordenanza de Movilidad | 200 |
| Barcelona | Ordenança de Circulació | 100-200 |
| Bilbao | Ordenanza de Tráfico | 200 |
| Valencia | Ordenanza de Movilidad | 200 |
Bøden kan fordobles, hvis du samtidig skaber fare eller blokerer et fortov ved at holde stille dér.
Praktiske tips til rejsende
- Tjek Google Maps’ cykellag eller appen MiDGT for at se tilladte ruter.
- Lejer du et elløbehjul, indeholder udlejningsapp’en ofte en “rød zone”, hvor scooteren automatisk nedsætter hastigheden til 0 km/t.
- Når du nærmer dig et fortov, forudse fodgængere – turister kigger sjældent begge veje!
Hovedregel: Fortovet er helligt for de gående. Hold dig til cykelinfrastrukturen og 30-zoner, og du sparer både penge og irritationsmomenter – samtidig med, at du passer på byens spadserende.
Regel 3: Forbud på interurbane veje, motorveje og by-tunneler
Spanien har sagt klokkeklart nej tak til elløbehjul på alle veje, hvor den generelle hastighed eller trafikmængde udgør en åbenlys risiko for kørere på små hjul. Det betyder, at vehículos de movilidad personal (VMP) er forbudt på følgende strækninger:
- Interurbane veje (landeveje mellem byer)
- Travesías – gennemfartsveje, der krydser en by som forlængelse af en landevej
- Autovías & autopistas – motortrafik- og motorveje, selv når de løber gennem by- eller industriområder
- Urbane tunneler – alle lukkede tunneler inden for bygrænsen
| Strækning | Må jeg køre? | Typisk bøde (EUR) |
|---|---|---|
| Bygade med 30 km/t zonetavle | Ja | – |
| Cykelsti / cykelbane (carril bici) | Ja | – |
| Landevej mellem Bilbao og Getxo (N-634) | Nej | 200 € * |
| Bilbao-tunnelen under Plaza Sagrado Corazón | Nej | 200 € * |
| A-8 (motorvej langs Biscayabugten) | Nej | 200 € * |
*Vejledende bødeniveau i 2025. Beløbet kan variere efter kommune og skærpende omstændigheder.
Hvorfor dette forbud?
- Sikkerhed: Hastighedsforskellen mellem biler (90-120 km/t) og et elløbehjul (max 25 km/t) er enorm.
- Sigtbarhed: I tunneler og på motorveje overses små køretøjer lettere.
- Trafikflow: Langsomme VMP kan skabe farlige overhalinger og pludselige opbremsninger.
Planlæg din rute smart
- Brug kort-apps med cykelfilter (Google Maps, Komoot eller Naviki) og aktivér “undgå motorveje”.
- Hold dig til 30-zoner (ciclocarriles) og dedikerede cykelstier, som ofte er markeret med blå eller grøn belægning.
- Tjek kommunens hjemmeside for lokale kort over carriles bici og VMP-zoner – Bilbao kalder dem “bidegorri”.
- Skal du længere ud: Kombinér elløbehjulet med tog eller metro. Renfe, Euskotren og Metro Bilbao tillader typisk VMP ombord uden ekstra billet uden for myldretiden.
Kort sagt: Køb en billet til toget, ikke en bøde på motorvejen. Bliv i byen, hold dig til cykelinfrastrukturen, og nyd turen uden bekymringer.
Regel 4: Hjelm kan være påkrævet – tjek lokale regler
I Spanien er der ingen færdig national hjelmlov for elløbehjul (VMP) endnu, men Trafikstyrelsen DGT har meddelt, at et påbud er på vej. Indtil det ligger klart, udstikker de enkelte kommuner egne regler, og det betyder, at du kan køre hjelmpåkrævet i én by og fritaget i nabobyen. Skal du krydse kommunegrænser – eller bare leje et elløbehjul som turist – er det derfor vigtigt at kende de lokale krav, før du triller ud.
| By | Krav | Typisk bøde |
|---|---|---|
| Madrid | Hjelm obligatorisk for alle VMP-førere. | 200 € |
| Barcelona | Hjelm påkrævet for udlejningskøretøjer og for kørere under 16 år. | 100-200 € |
| Valencia | Hjelm obligatorisk for alle, både private og lejede. | 200 € + evt. konfiskering |
| Bilbao | Hjelm påkrævet under 18 år; anbefalet for voksne. | 100 € |
| Sevilla | Kun påbud for unge <16 år og ved natkørsel. | 100 € |
Sådan tolker du reglerne som rejsende
- Tjek byens “Ordenanza de Movilidad” (mobilitetsforordning) på kommunens webside eller i turistinformationen. Her fremgår hjelmkravet sort på hvidt.
- Lejer du et elløbehjul? Udlejningsfirmaet er forpligtet til at udlevere godkendt hjelm, hvis byen kræver det. Spørg efter den, hvis den ikke følger med automatisk.
- Medbring selv hjelm, hvis du planlægger at køre i flere byer. En sammenklappelig cykelhjelm fylder næsten intet i bagagen, men sparer dig for både bøder og hovedskader.
- Vær OBS på aldergrænser: Mange steder gælder hjelmkravet udelukkende for unge under 16 eller 18 år, men politiet kan stadig håndhæve det, hvis du ser “ung” ud.
- Nye nationale regler forventes at gøre hjelm obligatorisk ved hastigheder over 20 km/t eller i færdsel på vejbaner. Indførsel tidligst 2025-2026 – men beslutningen kan komme hurtigt.
Hvorfor køre med hjelm, selv når den ikke er tvungen?
- Elløbehjul har små hjul og kort fejltolerance; et lille hul i asfalten kan sende dig i asfalten.
- Hovedskader udgør over 40 % af alle alvorlige VMP-ulykker i Spanien (DGT, 2024).
- Rejseforsikringen kan nægte dækning, hvis du kører uden hjelm, hvor den er krævet – eller hvis policen har en “rimelig forsigtighedsklausul”.
Konklusionen er enkel: Tag hjelmen på, uanset lovkrav. Det koster få sekunder, vejer under 400 gram og kan redde dit liv – eller i det mindste din ferie til Bilbao.
Regel 5: Lys, reflekser og bremser er obligatoriske
Hvis der er ét område, hvor spansk politi rutinemæssigt standser turister på elløbehjul, så er det manglende lys og reflekser. De synlige sikkerhedskrav er enkle – men de håndhæves hårdt, især efter mørkets frembrud.
Dette skal dit elløbehjul minimum have ifølge Dirección General de Tráfico (DGT)
- Forlygte (hvid eller gul) – konstant lys, ikke kun blink.
- Baglygte (rød) – synlig på mindst 150 m.
- Reflekser – rød bagpå, hvid foran, gule/orange på siderne.
- To uafhængige bremser – skal kunne standse køretøjet sikkert på tør vej over 30 m ved 25 km/t.
Kører du uden forlygte, baglygte eller reflekser i tidsrummet eller ved dårlig sigt (regn, tåge, tunnel), risikerer du en bøde på 200 € – svarende til cykelreglerne, men ofte uden rabatmulighed, da politiet betragter forseelsen som “grave”.
| Udstyr | Påbudt? | Typisk bøde (2025) |
|---|---|---|
| Lys foran/bagpå | Ja | 200 € |
| Reflekser | Ja | 200 € |
| Effektive bremser | Ja (periodisk kontrol) | Køretøjet kan immobiliseres |
| Klokke/lydsignal | Nej, men anbefales | – |
Gode vaner, der kan redde din ferie
- Tænd lyset fra start: Lad for- og baglygte være tændt på “daytime running lights” – mange moderne VMP gør dette automatisk.
- Ekstra reflekser & reflekterende vest: En billig velcro-vest (5-10 €) giver synlighed i 360° og nedsætter risikoen for påkørsel markant.
- Kort afstand fra fod til bremse: Spansk bytrafik kan være hektisk; hold to fingre på bremsegrebene for at forkorte din reaktionstid.
- Klokke i gamle bydele: I smalle gader som Bilbaos Casco Viejo er en klar ‘ding-ding’ ofte mere effektiv (og lovlig) end horn.
Husk: synlighed = sikkerhed. Hverken tapas-sult, Guggenheim-eufori eller sen aftenstemning er undskyldninger for at køre “usynligt”. Få styr på lyset – så kan du nyde Bilbao og resten af Spanien uden dyre bøder og dumme styrt.
Regel 6: Kun én person ombord – ingen passagerer eller anhængere
Spansk lovgivning klassificerer et elløbehjul som et vehículo de movilidad personal designet til . Når du stiger op på brættet, må du derfor hverken tage passagerer med, spænde anhængere på eller balancere et kæledyr mellem benene.
Hvad er forbudt?
- To (eller flere) personer på samme dæk – uanset om det er barn, partner eller turistven.
- Børn, der står foran dig som “copiloter”, selv hvis de har hjelm.
- Kæledyr i favnen, i rygsæk eller i kurv monteret på styret.
- Anhænger, trailer eller hjemmelavet lad til tasker/indkøb.
- Tung bagage, der hænger på styret eller på anden måde kan påvirke vægten eller styreevnen.
Hvorfor reglerne er strikse
- Sikkerhed: Elløbehjul er konstrueret til en maksimal vægt (som regel 100-120 kg). Ekstra belastning øger bremselængden markant og gør styrt mere sandsynligt.
- Stabilitet: En ekstra person flytter tyngdepunktet og reducerer kontaktfladen på dækkene – især i kurver og ved ujævn belægning.
- Kontrol: Passagerer har ingen fodstøtter eller greb, hvilket ofte ender med ukontrollerede ryk i styret.
Hvad koster det at bryde reglen?
| Overtrædelse | Typisk bøde (2025) | Ekstra konsekvenser |
|---|---|---|
| Passager ombord | 100-200 € | Mulig inddragelse af køretøjet på stedet |
| Anhænger/lasteplatform | 200 € | Påbud om fjernelse før videre kørsel |
| Kæledyr transporteret | 100 € | Dyrevelfærdsregler kan give ekstra bøde |
Praktiske tips
- Har du indkøb eller baggage? Brug en rygsæk med hoftebælte eller vælg offentlig transport.
- Skal barnet med? I Spanien er løsningen en barnecykelstol på din cykel – ikke på VMP.
- Ønsker du at køre flere sammen? Lej flere elløbehjul, én per person.
Sammenfattende: Hold elløbehjulet let, stabilt og lovligt ved at være den eneste ombord. Det giver både færre bøder og en langt sikrere tur gennem de spanske gader.
Regel 7: Alkohol, stoffer, mobil og høretelefoner er forbudt under kørsel
Selvom et elløbehjul hverken larmer eller kører lige så stærkt som en bil, bliver føreransvaret vurderet præcis efter samme promille- og narkotikagrænser som for bilister. Politiet i Spanien ser i stigende grad VMP-kørere som “rigtige” trafikanter, og du kan derfor blive stoppet til kontrol hvor som helst i byen.
Alkoholgrænser og sanktioner
| Grænse (Blod) | Grænse (Udånding) | Typisk bøde | Bemærk |
|---|---|---|---|
| < 0,5 ‰ | < 0,25 mg/l | – | Lovligt (men husk egen sikkerhed!) |
| 0,5-0,6 ‰ | 0,25-0,30 mg/l | 500 € | Samme takst som bilister |
| > 0,6 ‰ | > 0,30 mg/l | 1.000 € | Køretøjet kan immobiliseres |
Kører du påvirket igen inden for et år, fordobles bøden. Er du under 18 år, gælder nul-promille.
Stoffer: Nul tolerance
- Positive spytprøver (THC, kokain, amfetamin m.fl.) ⇒ bøde 1.000 €.
- Afviser du testen, anses det som en grov overtrædelse; bøden er den samme, og elløbehjulet fjernes fra stedet.
Mobiltelefon og andre distraktioner
- Håndholdt mobil under kørsel – fx at tjekke Google Maps, skrive eller tale uden håndfri – medfører en administrativ bøde på 200 €.
- Høretelefoner / earbuds i begge ører er ligeledes forbudt og bødebelagt med 200 €. Undtagelsen er medicinske høreapparater.
- Brug af head-up-display eller mobil i styrholder er tilladt, hvis du ikke rører skærmen under kørsel.
Konsekvenser ved overtrædelse
Ud over bøden kan politiet straks sætte elløbehjulet i depot, hvis de vurderer, at du ikke er i stand til at fortsætte sikkert. Lejer du et løbehjul igennem et dele-firma, risikerer du brugerkarantæne og ekstra gebyrer i selskabets app.
Kort sagt: kør ædru, narko-fri og uden skærm i hånden eller musik i ørerne. Det er ikke kun loven, men også din egen – og andres – sikkerhed, der er på spil i Bilbaos gader.
Regel 8: Parkér korrekt – ingen blokering af fortove
En hurtig afsætning af elløbehjulet på nærmeste hjørne kan koste dig dyrt i Spanien. Kommunerne har skærpet reglerne for at undgå »elløbehjuls-kirkegårde«, der spærrer for fodgængere og kørestole. Derfor gælder en generel tommelfingerregel: parker som en cykel – aldrig som en bil, og slet ikke som et skødesløst løbehjul.
Hvor må du parkere?
- Afmærkede VMP-zoner (»estacionamiento VMP«) – dedikerede hvide rektangler eller grøn-/blåmarkerede båse på kørebanen.
- Cykelstativer – stil dig parallelt med stativet, så andre cykler stadig kan låses fast.
- Kørebaneparkeringspladser for motorcykler – tilladt i flere byer, når pladsen ikke er reserveret.
- Andre områder godkendt af kommunen – fx »30-zoner« med lav trafikintensitet, hvor hjulene ikke generer.
Hvor må du ikke parkere?
- På fortove uden udtrykkelig skiltning (nationalt forbud i de fleste byer).
- Foran døre, indgange, brandhaner, nødudgange eller leveringsramper.
- I busskure, taxaholdepladser eller på ramper for personer med nedsat mobilitet.
- Midt på gågader/plazas, hvor fodgængerflowet er højt.
Eksempler på kommunale krav (2025)
| By | Godkendte parkeringsområder | Standardbøde for fejlparkering |
|---|---|---|
| Bilbao | VMP-bokse + cykelstativer. Ingen fortove. | 200 € + mulig borttransport |
| Barcelona | Markerede båse på kørebanen eller MC-zoner | 100-200 € |
| Madrid | Zoner med blå P-logo & piktogram af elløbehjul | 60 € (dobles ved gentagelse) |
| Valencia | Cykelstativer + specifikke VMP-øer på større pladser | 80 € |
Praktiske tips til turister og pendlere
- Scan QR-kortet på byens infoskilte – de fleste større byer linker til digitale kort over lovlige parkeringszoner.
- Lejer du et elløbehjul, så afslut turen i app’en først, flyt så løbehjulet hvis den foreslåede placering blokerer passagen.
- Vælg altid tæt på kantstenen og i rette vinkel, så fodgængerarealet forbliver frit.
- Foto-dokumentér din parkering – nyttigt, hvis du senere får en uventet bøde fra udlejningsselskabet.
Overholder du ovenstående retningslinjer, undgår du bøder, og du hjælper med at holde Spaniens smalle fortove og charmerende stræder tilgængelige for alle.
Regel 9: DGT-certificering, alder, forsikring og papirerne i orden
Inden du suser afsted, skal selve elløbehjulet og føreren opfylde en række formalia. De er samlet her:
Dgt-certificering – Teknisk “synsbevis” til dit elløbehjul
| Dato | Hvad gælder? |
|---|---|
| Fra 22. januar 2024 | Alle VMP, der sælges som nye i Spanien, skal bære det officielle DGT-mærke (QR-kode + serienummer) og opfylde de tekniske krav til bremser, lys, reflekser m.m. |
| 22. januar 2024 – 21. januar 2027 |
Ikke-certificerede modeller må stadig køre, hvis de er købt før skæringsdatoen. Opgraderer du eller importerer et nyt løbehjul, skal det allerede have DGT-certifikat. |
| Fra 22. januar 2027 | Kun DGT-certificerede VMP må færdes på offentlige veje i hele Spanien. |
Ved kontrol skal mærket sidde synligt på styret eller stellet, så Guardia Civil eller lokalpolitiet kan scanne det.
Alder og kørekort
- Minimumsalder fastsættes af kommunen – oftest 15 eller 16 år. Bilbao opererer pt. med 16 år, mens Barcelona og Madrid tillader 15 år.
- Kørekort er ikke påkrævet, men man skal kunne kende og følge færdselsreglerne.
Ansvarsforsikring
- Der findes endnu intet nationalt krav (2025), men flere byer – fx Madrid og Málaga – har indført lokalt påbud om ansvarsforsikring for private ejere.
- Lejer du et elløbehjul, er forsikring som regel inkluderet i prisen. Tjek vilkårene, da selvrisiko kan variere.
- En privat RC-seguro (responsabilidad civil) koster typisk 20-40 € om året og kan spare dig for store erstatningskrav ved uheld.
Papirer og id – Det skal du have på dig
Politiet må til enhver tid bede dig legitimere dig og fremvise:
- Gyldigt pas eller ID-kort
- Dokumentation for forsikring, hvis byen kræver det
- Evt. kvittering eller certifikat, hvis myndighederne vil kontrollere DGT-mærket (særligt ved importerede modeller)
Har du styr på disse punkter, er du klar til lovligt – og trygt – at cruise rundt i de spanske gader.
